le moteur diesel est un moteur thermique à combustion interne a allumage spontanée .. on utilise l’énergie produite par une combustion dans un moteur, il fallait transformer le mouvement rectiligne alternatif du piston en mouvement circulaire continu du vilebrequin. Ensuite, admettre en temps opportun de l’air frais dans le cylindre et évacuer les gaz brûlés. Enfin, injecter du combustible dans l’air comprimé. Pour cela, chaque moteur diesel présente quatre temps qui indiquent bien évidement le cycle du piston :
première temps: admission La soupape d’admission étant ouverte et la soupape d’échappement étant fermée, La soupape d’admission est ouverte, le piston descend du PMH vers le PMB
deuxième temps: compression Le vilebrequin en continuant de tourner, le piston monte de PMB au PMH en comprimant fortement l’air dans la chambre de combustion. Les soupapes d’admission et d’échappement sont fermées. L’air admis se trouve comprimé ; sa température augmente et atteint environ 500°
troisième temps: combustion En fin de compression, l’injection introduit le combustible (gasoil) dans la chambre de combustion, sous forme de brouillard formé de fines gouttelettes ; au contact de l’air chaud le carburant s’enflamme spontanément. Une étude approfondie de ce temps moteur permet de distinguer 3 phases :
1)Au début de la combustion, la pression monte brulement (80kg/cm ²) sans déplacement du piston 2)Le piston commence à descendre, l’augmentation de volume est compensée par la dilatation des gaz due à l’injection et la combustion qui se prolonge. Il est résulté que la pression dans le cylindre reste sensiblement constante malgré l’augmentation du volume. 3)Lorsque la combustion cesse, le piston continue sa descente ce qui entraine une diminution de pression dans le cylindre. En fin de combustion, les gaz brulés sont encore sous une certaine pression.
quatrième temps: échappement La soupape d’échappement s’ouvre, le piston entrainée par son élan, remonte du PMB ou PMH en chassant les gaz brulées. L’étude détaillée de ce temps permet de distinguer 2 phases : 1)A l’ouverture de la soupape d’échappement, la pression dans le cylindre tombe brulement et redevient égale à la pression atmosphérique. 2)Cette phase est confondu avec la première temps